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時間:2020-03-30 20:07:26 來(lai)源(yuan):經濟參考報

  英國政府近日宣布,計劃自2035年起禁止銷售(shou)汽柴油新車,比原定方案提(ti)前5年。英國的最新lu)隻  蹲旁誆 灰T兜奈蠢lai),人(ren)們選購(gou)新車時bao) 芄gou)買的只有以電(dian)動汽車為主的新能源(yuan)汽車。目前,全球不少(shao)國家(jia)均顯露出(chu)加快收緊(jin)對汽柴油車監管(guan)的趨勢,延續(xu)百年的燃油車時代正加速(su)走向終結。

  英國首相鮑里斯?約翰(han)遜(xun)4日在倫敦(dun)參加有關氣候變化會(hui)議相關活(huo)動時宣布了禁售(shou)汽柴油車的決定。約翰(han)遜(xun)表示,英國已制定“雄心勃勃的2050年零排放(fang)目標”bao) 瓜shou)汽柴油車是幫助(zhu)實現(xian)這一(yi)目標的重要舉措。在業界來(lai)看(kan),此(ci)舉是全球迎(ying)接新能源(yuan)汽車時代又一(yi)聲有xin) hao)角(jiao)。

  在英國,電(dian)動汽車正顯yun)境chu)良好的增長(chang)勢頭(tou),去年英國每15分(fen)鐘就會(hui)售(shou)出(chu)一(yi)輛純電(dian)動汽車。此(ci)次為落實更宏大的綠色出(chu)行目標,離不開切實的財政支(zhi)持、基建規劃和(he)政策調(diao)整,英國新的部署也引發(fa)全球業界關注。

  據悉,英國政府將推出(chu)總額(e)15億英鎊的產業扶植戰略,使人(ren)們擁有電(dian)動汽車更加簡(jian)單可行。

  未來(lai),英國對汽柴油車的監管(guan)可能還將加快收緊(jin)。據悉,英國還在考慮征詢相關意見(jian),在2035年前禁止銷售(shou)汽柴油汽車的同時禁止銷售(shou)混合動力汽車;同時bao) 綣尚械幕埃 shou)汽柴油車的時間還可能提(ti)前。

  英國首都(du)倫敦(dun)還計劃打(da)造英國首條零排放(fang)道路,今年春季(ji)起在比奇道試行禁行燃油車,計劃僅允(yun)許行人(ren)、騎自行車者和(he)電(dian)動汽車等(deng)零排放(fang)車輛通行,燃油車deng) 4小時禁行,否(fu)則將面(mian)臨130英鎊罰款;如果試行成(cheng)功,這條禁令(ling)將永久生效,倫敦(dun)其他(ta)道路也會(hui)考慮效仿(fang)。

  目前,外界呼吁加快采取氣候變化行動的呼聲不斷(duan)高(gao)漲,各國面(mian)臨的行動壓力也不斷(duan)加大。英國新的綠色方案近期也將向更多國家(jia)分(fen)享和(he)推廣。

  約翰(han)遜(xun)4日參加的活(huo)動正是宣布啟動第26屆聯合國氣候變化大會(hui)籌備工作。本屆峰(feng)會(hui)11月lu) 謁嶄窶lan)格拉斯哥(ge)召開。約翰(han)遜(xun)說,舉辦聯合國氣候變化大會(hui)對英國乃至全球各國而言都(du)是“加緊(jin)應對氣候變化的一(yi)次重要機(ji)遇”。

  與約翰(han)遜(xun)一(yi)同出(chu)席4日活(huo)動的還有參與制作《du)渡 xing)球》《王朝》等(deng)動物紀錄(lu)片(pian)的電(dian)視(shi)主持人(ren)阿滕伯勒。阿滕伯勒被視(shi)you) Χ雲蟣浠 牧煬ren)物。英國天空新聞頻(pin)道稱,獲(huo)得阿滕伯勒的支(zhi)持對英政府推動禁售(shou)燃油車而言yun)侵卮罄謾/p>

  但英國要想實現(xian)雄心勃勃的禁售(shou)汽柴油車計劃,還有很長(chang)的路要走。路透社(she)的報道稱,汽柴油車目前仍佔ji)縈 懦cheng)汽車銷售(shou)市場,充電(dian)站(zhan)不足、汽車行駛里程限制和(he)成(cheng)本等(deng)因素仍yun)親璋 yi)些民(min)眾購(gou)買電(dian)動汽車的重要原因。

  還有一(yi)個(ge)問題就是,汽車是英國最重要的產業之一(yi),在汽柴油車時代向電(dian)動汽車轉變的過程中,如何(he)維持汽車行業的整體良好發(fa)展gou)捅bao)護就業機(ji)會(hui)至關重要。英國汽車制造商(shang)和(he)經銷商(shang)協(xie)會(hui)的數據顯yun)荊  狄得磕甏chuang)造的價值約為820億英鎊;有約16.8萬人(ren)從(cong)事直(zhi)接的汽車制造工作,約82.3萬人(ren)從(cong)事汽車產業相關工作;汽車出(chu)口約佔英國貨物出(chu)口的14.4%;每年汽車研發(fa)投(tou)資額(e)約為37.5億英鎊。

  目前,多數英國大型汽車制造商(shang)都(du)仍依(yi)賴(lai)于汽柴油車銷售(shou),盡(jin)管(guan)它(ta)們都(du)jia)丫 謐攀窒虻dian)動時代轉型,但要想在這個(ge)過程中尋找到合適(shi)的可持續(xu)發(fa)展道路並不簡(jian)單。此(ci)外,生產電(dian)動汽車所需的工人(ren)數量要遠遠少(shao)于傳統的汽車生產,如何(he)在轉型的過程中確(que)保(bao)就業崗位和(he)工人(ren)的可持續(xu)發(fa)展,也需要政府和(he)業界共同制定好發(fa)展計劃。

  自2015年大眾汽車“排放(fang)門(men)”丑聞曝光後,不少(shao)國家(jia)均著手限制汽柴油車發(fa)展。歐fen)奩淥ta)一(yi)些國家(jia)甚至制定了更早的禁售(shou)汽柴油車時間表。丹(dan)麥、愛爾(er)蘭(lan)、荷蘭(lan)和(he)瑞典把禁售(shou)汽柴油車的時間定在2030年,法國定在2040年。一(yi)些歐fen)蕹鞘謝怪貧 說?du)的汽柴油車禁行時間表,比如巴(ba)黎(li)、新德里和(he)雅典都(du)計劃在2025年就禁止汽柴油車在市中心通行。此(ci)外,歐盟正考慮引入更嚴格的二氧化碳排放(fang)量準則。這些行動或(huo)將共同促成(cheng)汽柴油車加速(su)走向末路,而以電(dian)動汽車為代表的新能源(yuan)汽車時代將會(hui)加速(su)到來(lai)。


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編輯: 趙名(ming)揚
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