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時間:2020-03-30 20:48:44 來源(yuan):中新經緯

  國內車(che)市降溫,海外市場正在成為中國車(che)企發(fa)展的突破口和重要方向。

  在正在舉(ju)辦的第15屆(jie)印(yin)度德(de)里(li)國際車(che)展上(shang)xi) ?瞧qi)車(che)宣布正式進(jin)軍印(yin)度市場。按照(zhao)規劃,2021年,長城汽(qi)車(che)dao) 謨yin)度投放哈弗(fu)全系SUV產品和長城純電(dian)動車(che)(EV)。

  而早在2016年,長城汽(qi)車(che)在印(yin)度班加羅(luo)爾的研發(fa)中心便已開始運(yun)營,目(mu)前(qian)印(yin)籍研發(fa)人員已經達(da)到(dao)150人,主要從事新能源(yuan)和自動駕駛軟件的mu) fa);2019年2月,長城汽(qi)車(che)在印(yin)度投資設(she)立了子公(gong)司(si);2020年1月,長城汽(qi)車(che)和通用汽(qi)車(che)就收購通用汽(qi)車(che)印(yin)度塔里(li)岡工(gong)廠(chang)達(da)成協議,該項收購預計2020年下半年完成。屆(jie)時,長城汽(qi)車(che)dao) 櫨yin)度工(gong)廠(chang)輻(fu)射中東、非洲市場。

  “2017~2018年印(yin)度市場上(shang)SUV的增(zeng)長率是其他(ta)乘用車(che)的7倍,幾乎所(suo)有的廠(chang)商都(du)增(zeng)加了SUV車(che)型。”中國汽(qi)車(che)工(gong)業咨詢委員會主任安慶(qing)衡(heng)指出,印(yin)度汽(qi)車(che)產業具備很多優勢,比如(ru)制造業所(suo)需的基礎設(she)施、低(di)成本的勞動力(li)、印(yin)度汽(qi)車(che)工(gong)業的軟件優勢pin)取>菔shi)界(jie)汽(qi)車(che)業專業調(diao)研公(gong)司(si)FOURIN預測,印(yin)度汽(qi)車(che)產量到(dao)2022年將達(da)到(dao)700萬輛、到(dao)2030年將達(da)到(dao)1190萬輛。與此(ci)同時,該國銷(xiao)量到(dao)2022年將達(da)到(dao)580萬輛、到(dao)2030年將突破1000萬輛大關。依托穩定的經濟增(zeng)長形勢和年輕人口較多的紅(hong)利,印(yin)度很可能繼中國之後成為今後全球最大的成長型市場。

  印(yin)度城市科(ke)學咨詢公(gong)司(si)董事總經理(li)阿米特?考希(xi)克則在接(jie)受外媒采(cai)訪時表示︰“較低(di)的汽(qi)車(che)普(pu)及率和本國市場規模的縮小,為中國汽(qi)車(che)制造商在印(yin)度提供了一個絕佳的機會。在規模經濟的背景下,中國汽(qi)車(che)制造商有能力(li)挑戰市場領先(xian)者的統治地位,而且它(ta)們已經擁有的電(dian)動汽(qi)車(che)dao)際跤攀坪芷鹺he)印(yin)度政府成為全球主要電(dian)氣化基地的願景。”

  不(bu)huai) 018年秋季以(yi)來,印(yin)度汽(qi)車(che)市場面臨(lin)了前(qian)所(suo)未有的挑戰。印(yin)度經濟增(zeng)長和貸款放緩(huan),加上(shang)汽(qi)車(che)保險費、稅(shui)收等的上(shang)漲,使不(bu)少消費者消費信心不(bu)足(zu),這也使印(yin)度車(che)市出現了5年來的首次下跌。據印(yin)度汽(qi)車(che)di)zhan)Autopunditz批發(fa)數據(不(bu)含豪華品牌)顯示,2019年印(yin)度乘用車(che)總銷(xiao)量為293.6萬輛,同比下跌12.4%,這也是印(yin)度乘用車(che)dao)0年來跌幅最大的年份。

  此(ci)外,目(mu)前(qian)印(yin)度市場銷(xiao)售的車(che)型多為可靠、低(di)廉(lian)的小型車(che),排名(ming)前(qian)四(si)的車(che)企為瑪魯che)倭迥盡 執 硨憒da)和塔塔,其佔據了約80%的市場份額,其中鈴木佔比最大。而小型SUV正在成為印(yin)度汽(qi)車(che)市場的發(fa)展趨(qu)勢,以(yi)2019年12月的銷(xiao)量為例,緊湊型SUV銷(xiao)量達(da)3.4萬輛,同比增(zeng)長了70%。

  而盡管印(yin)度汽(qi)車(che)普(pu)及率較低(di)具備發(fa)展潛力(li),但由于低(di)價小型車(che)佔據了較大市場份額,加上(shang)印(yin)度車(che)市放緩(huan),這使一些(xie)老(lao)牌車(che)企業務有所(suo)縮水。在2017年,通用汽(qi)車(che)縮減其印(yin)度業務,並停止在當地銷(xiao)售汽(qi)車(che),暫停投資計劃。福特也在印(yin)度停止了獨立業務,選擇成為合(he)資公(gong)司(si)來共同運(yun)營汽(qi)車(che)業務。“中國車(che)企進(jin)軍印(yin)度恰逢其時。目(mu)前(qian)存(cun)在競爭空(kong)白,一些(xie)老(lao)牌車(che)企可能需要幾年才能向印(yin)度市場投放新產品。”汽(qi)車(che)行業咨詢公(gong)司(si)LMC Automotive分析師阿馬爾?馬斯(si)特在接(jie)受外媒采(cai)訪時表示。

  除(chu)了長城汽(qi)車(che)di)猓 shang)汽(qi)、比亞迪、北汽(qi)福田等此(ci)前(qian)已yan)謨yin)度市場有所(suo)布局。其中,上(shang)汽(qi)在2019年投產後,3個月就收到(dao)了3.1萬輛jing)ding)單。而據外媒報(bao)道,長安cai)che)最近也正在印(yin)度尋找生(sheng)產基地,並考慮是否在印(yin)度建立電(dian)動汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)組裝廠(chang),為以(yi)後新能源(yuan)汽(qi)車(che)的發(fa)展做準備。此(ci)外,海馬汽(qi)車(che)也宣告(gao)開啟印(yin)度等新興市場的戰略布局。

  印(yin)度小型車(che)受寵,未來電(dian)動汽(qi)車(che)也有可能集(ji)中于這一市場。當前(qian),我國已取消對續駛里(li)程在150公(gong)里(li)以(yi)下新能源(yuan)汽(qi)車(che)的補貼,小型電(dian)動汽(qi)車(che)銷(xiao)量大幅下滑,產品急需尋找替代市場。

  “印(yin)度汽(qi)車(che)市場目(mu)前(qian)發(fa)展狀況相當于中國汽(qi)車(che)市場2002年前(qian)後的狀況,正處于普(pu)及階段(duan),因此(ci)價格低(di)廉(lian)是第一要素。出于成本因素,美lao)怠?廢黨che)dao)鄹窠瞎蠡蛘 垢mei)有價格低(di)廉(lian)的,所(suo)以(yi)在印(yin)度表現較為疲軟。相比之下,中國車(che)企在小型車(che)細分市場以(yi)及性價比que)矯婢弒贛攀疲 謨yin)度que) 故且桓黿蝦hao)的機會。”中國汽(qi)車(che)流通協會副秘書長羅(luo)磊對第一財(cai)經記者表示,但對于電(dian)動車(che)市場而言(yan),印(yin)度處于起步階段(duan),市場份額較小,而由于印(yin)度小型車(che)受寵,未來電(dian)動汽(qi)車(che)也有可能集(ji)中于這一市場。此(ci)外,有分析認為,當前(qian)我國已取消對低(di)續駛里(li)程新能源(yuan)汽(qi)車(che)的補貼,小型電(dian)動汽(qi)車(che)銷(xiao)量大幅下滑,產品急需尋找替代市場。


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